Neuer VW Golf: Das kann er alles

Die achte Generation des Bestsellers fährt digital hochgerüstet, voll...

Skoda unter Strom

Mit Superb iV und Citigo iV präsentiert Skoda seine ersten...

ID. SPACE VIZZION: Weitere E-Studie von VW

VW stellte die siebente Studie der ID.-Familie in Los Angeles vor.

Des Pudels Kern

Der Skoda Octavia geht in eine neue Runde: Charmant, wohltuend frei von...

Mach-E: Ford Mustang wird elektrisch

Erstmals in der 55-jährigen Geschichte des Ford Mustang ergänzt eine...

Neuer Mitsubishi Space Star

Kürzlich feierte der neue Mitsubishi Space Star auf der Thailand ...

Seat E-Roller soll 2020 kommen

Seat präsentierte die nächste Generation seines e-Kickscooters und...

Horwin bringt neue E-Motorräder

HORWIN präsentiert die nächste Generation von Elektro-Motorrädern.

Neuer Defender im 007-Einsatz

Actionreiche Rolle für den neuen Landrover Defender im kommenden James...

Ford designt per Virtual Reality

360°-Skizzen befördern Designer direkt auf den Fahrersitz.

Toyota C-HR: Stärkerer Hybrid

Das Facelift bringt einen stärkeren Hybrid-Antrieb.

BMW 330e Limousine

Aus Freude am Sparen

Honda HR-V 1,5 VTEC Turbo Sport

Ein bisschen mehr ...

Die Retter aus der Luft

Flugrettung. Denise Schleifer (Bild) begibt sich mit der ARA Flugrettung...

„Persönlicher Kundenkontakt bleibt wichtig“

Interview: Heimo Egger - Der Mazda-Chef im Kurzgespräch zur Zukunft der...

1er und 3er Touring: rot-weiß-rotes Herz

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Schneerausch mit Nordlichtzauber

Lappland. Frau Holle verwandelt die Tundra Nordfinnlands in eine...

Durchs Land der Skipetaren

Albanien. Mit dem Karoq Scout ging es im Rahmen der diesjährigen...

Klein, aber so was von oho

Kunstradfahren & Radball. Was wäre, wenn der Hallen-Radsport olympisch...

Watt ihr Volt

Mildhybrid. Was 48-Volt-Hybridsysteme können – und was nicht. Ein...

Die Kraft alternativer Kraftstoffe

Biodiesel. Experten zeigen in einem gemeinsamen Bericht auf, welchen...

NoVA: Was sich ändert

Autokosten. Ab 1. Jänner 2020 wird das WLTP-Messverfahren zur...

Der Musterschüler ist perfekt gereift

Dauertest-Start Nissan Qashqai 1,3 DIG-T. Der beliebte Crossover-Pionier...

Big in Japan

Tokio Motor Show 2019. Japans Hauptstadt war wieder Bühne für die...

Hyundai entwickelt zentralen Seitenairbag

Der neue Seitenairbag schiebt sich zwischen Fahrer und Beifahrer und soll...

Aufholjagd

Mit dem neuen Korando hat sich SsangYong Großes vorgenommen.

Skyactiv-X: Mazdas neuer „Misch-Masch”-Motor

Mazda's Skyactiv-X-Motor schon gefahren. Was der neue Wundermotor – halb...

Schwedischer Stromer

Der Volvo XC40 wird elektrisch.

Weltpremiere: Mazda zeigt erstes Elektroauto in Tokyo

Markteinführung in Österreich ist in der zweiten Jahreshälfte 2020.

Neuer Renault ZOE: Schneller und weiter

Mehr Power, Style und Reichweite für den überarbeiteten Jahrgang des...

Offiziell: VW zeigt den ID.3

VW präsentierte in Frankfurt sein neues Elektroauto. Der ID.3 spiegelt die...

Neuer Nissan Juke: So sieht er aus

Ende des Jahres startet der neue Nissan Juke. Er ist in allen Belangen...

Orientalisches Märchen

Marrakesch. Pralles arabisches Leben, orientalische Pracht und Harmonie,...

Mercedes C 220d 4Matic

Hübsch, dynamisch, aber sprachfaul

Mazda3 G122 Comfort+

Feiner Fahrkünstler als Geheimtipp

ARA Flugrettung

Spektakulärer Alpineinsatz für TV-Doku nachgestellt

„Kindergerechter Verkehr statt verkehrsgerechte Kinder“

Im Interview: Klaus Robatsch - Der Leiter der Verkehrssicherheitsforschung...

Ferrophile Leidenschaften

Schweiz. Sind wir bald da? Hoffentlich noch lange nicht! Glacier und...

Hyundai Ioniq & Kona Hybrid

Neuer Antrieb und mehr Reichweite

„Easy, aber knifflig”

Autokauf. Zwei von drei Autos werden in Österreich finanziert – mit dem...

Nissan Micra N-Sport

Speedy Gonzales

Drei Zylinder reichen

Opel Astra. Die neue Generation kommt mit modernen Dreizylinder-Motoren...

Ford Focus Active

Robuste Dynamik

Kia e-Niro

Äußerst agil und attraktiv

Hyundai Tucson N-Line Plus

Brav ist nur der Verbrauch

Mitsubishi L200

Über Stock und über Steine ...

Opel Corsa/Corsa-e

Der kleine Blitz macht sich startklar

KommR Mag. Gerald Kumnig, ARBÖ-Generalsekretär

Fixpunkte

„Kein Stein
bleibt auf dem anderen! Unser gesamtes Mobilitätssystem ist im Umbruch.” So der generelle Tenor der Prognosen von Fachleuten. Über das Für und Wider, über Vor- und Nachteile, Gefahren und Erfolge lässt sich lang und breit diskutieren, auch darüber, ob wir in naher Zukunft Mobilitätsanforderungen elektrisch, mit Wasserstoff, Benzin oder Diesel bewältigen oder – die wahrscheinlichste Variante – mit einem Mix aus den jeweils geeignetsten Antriebsformen.

Der ARBÖ, Interessensvertretung seiner rund 400.000 Mitglieder in allen Fragen einer unverzichtbaren, sinnvoll genutzten Mobilität, setzt in diesem Meer von Fragen zwei klare Fixpunkte: Erstens die intensive Schulung unserer Techniker für alle künftigen Herausforderungen und zweitens die ständige Modernisierung und Erweiterung unserer Niederlassungen. So haben unsere Mitarbeiter im Lauf des Jahres ständige Weiterbildungen absolviert, haben wir Neu- und Umbauten unserer Prüfzentren in Saalfelden, Mistelbach, Mattersburg, Parndorf, Reutte, Ried und Deutschlandsberg in Angriff genommen oder schon abgeschlossen und gleichzeitig unseren Fuhrpark vergrößert. Denn egal, womit Sie in Zukunft fahren – Pannen und Defekte wird es immer geben, und unser Erfolg wird daran gemessen, wie schnell und wirksam wir Hilfe leisten können. Darauf und auf die Qualität unserer Dienstleistungen können sich unsere ARBÖ-Mitglieder auch in Zukunft verlassen!

Mit den besten Wüschen für ein schönes Weihnachtsfest und ein unfallfreies, erfolgreiches neues Jahr!

Dr. Peter Rezar, ARBÖ-Präsident

Politik gefragt

Jetzt ist es schon wieder passiert – die ebenso prominent wie fachlich versierte Jury hat mit dem Audi e-tron nach dem Tesla im Vorjahr auch heuer ein reines E-Mobil zum Sieger des Großen Österreichischen Automobil-Preises gewählt. Diese Entscheidung ist nicht überraschend und zeigt, wohin der Weg führt. Die E-Mobilität wird einen wichtigen Teil im Mobilitätsverhalten der Zukunft einnehmen, und Fahrzeuge wie der heurige Gewinner ebnen den Weg zu einer höheren Marktdurchdringung dieser Technologie. E-Mobilität wird künftig eine von mehreren Antriebskonzepten sein. Daneben werden sich noch andere Technologien etablieren, wie etwa Plug-in-Hybride oder Wasserstoffautos, auch der Benzin- und Dieselantrieb wird sich weiterentwickeln und uns noch viele Jahre begleiten. Welche Antriebstechnologien sich auch immer durchsetzen, wichtig ist, dass die Mobilität leistbar bleibt. Ökosteuer, NoVA-Berechnung neu, Mautfragen, Klimastrategie – vieles steht im Raum, was unsere Mobilitätsentscheidungen in Zukunft beeinflussen wird. Und das muss unseren ARBÖ als Interessenvertreter brennend interessieren, weil Mobilität in unserer Gesellschaft unverzichtbar ist und bei allem nötigen Respekt vor dem Klimaschutz nicht zum Luxusgut verkommen darf. Wie es weitergeht, wird sich wohl erst entscheiden, wenn die neue Regierung ihre Arbeit aufgenommen hat. Klar muss aber sein, dass Mobilität ein Grundbedürfnis ist und die freie Wahl des Fortbewegungsmittels bestehen bleiben muss.

Ich wünsche allen unseren Mitgliedern und Freunden ein gesegnetes Weihnachtsfest und ein glückliches neues Jahr!

Mario Ehrnhofer, FreieFahrt Chef-Redakteur

Elektroauto. Eine Studie zeigt die Preistreiber beim E-Auto.

Es klingt irritierend: Eine Studie der int. Unternehmensberatung A.T. Kearney behauptet, Elektroautos würden 60 Prozent höhere Materialkosten verursachen als Verbrenner-Autos. Wo doch ein E-Auto mit deutlich weniger Bauteilen auskommt.

Die Studie nennt die Hürden der Hersteller, um in Sachen Preis/Leistung mit Verbrennern gleichziehen zu können. Und diese Hürden sollen auch bei den Akkus liegen, die teurer statt günstiger werden. Bisher ist man von steigenden Volumina und günstiger werdender Zellproduktion ausgegangen. Doch das Gegenteil scheint der Fall zu sein! Durch eine angespannte Marktsituation steigen die Preise. Diese höheren Kosten müssen an anderen Stellen eingespart werden, z. B. bei der Kühlleistung der Batterien oder beim Korrosionsschutz. Und Qualitätsabstriche fallen schwer, vor allem im Premium-Segment.

Experten von A.T. Kearney haben errechnet, dass beispielsweise der Mercedes EQC, dessen Batterie allein 650 kg wiegt, gegenüber einem Verbrenner-GLC ein Mehrgewicht von 690 kg mitbringt. Dieses Zusatzgewicht erhöht aufgrund der erforderlichen stärkeren Fahrwerksauslegung (Achsen, Räder, Lenkung, Bremsen) die Kosten um bis zu zehn Prozent. Auch der Crash-Schutz der Batterie sorgt für zehn Prozent Mehrkosten. Der Ausweg laut Studie: Optimierung der Gesamteigenschaften und effizientes Kostenmanagement. Verbessert sich die Aerodynamik durch reduzierte Fahrzeughöhe, kann der Batterieenergieinhalt bei gleicher Reichweite reduziert werden. Eine Kilowattstunde spart dann bis zu 80 Euro Materialkosten.

Sebastian Obrecht

Bahn entspannt. Nicht immer, wie zig ÖBB-Kunden erfahren mussten.

Ich bin überzeugter Autofahrer. Und dennoch entschied ich mich vor Kurzem für eine Dienstreise nach Tirol für die Bahn als Reisemittel. Nach der Hinfahrt war ich auch noch durchaus angetan vom raschen, problemlosen und entspannten Reisen.

Ganz anders verlief hingegen die Rückfahrt: Das Ticket kostete inklusive Sitzplatzreservierung von Innsbruck nach Wien stolze 72 Euro. Ein unverschämt hoher Preis, denn der Railjet war letztlich heillos überbucht. Es war nicht annähernd daran zu denken, zu meinem reservierten Sitzplatz zu gelangen, nicht einmal der Schaffner kam durch. Zig anderen Fahrgästen und mir blieb nur ein Stehplatz im Gang. Letztlich stieg ich in Kufstein in die 1. Klasse um, dort fand ich zumindest vor der Bordtoilette Platz zum Sitzen – am Boden! Selbst der Fahrer entschuldigte sich in den Durchsagen für die chaotischen Zustände an Bord. So ist Bahnfahren jedenfalls keine Alternative zum Auto. Mehr zahlen für einen Stehplatz bzw. Sitzplatz am Boden motiviert jedenfalls nicht zum Umsteigen. So umweltfreundlich kann dieses Reisemittel gar nicht sein …