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Eine geringfügige Zunahme konnte 2025 der Gebrauchtmarkt verzeichnen. Die Pkw-Gebrauchtzulassungen stiegen im Vergleich zu 2024 um knapp 5000 Einheiten auf 825.477. Dabei legten besonders Gebrauchte mit alternativen Antrieben zu: E-Autos plus 20 Prozent (34.700), Benzin-Hybride plus 35,4 Prozent (69.893) und DieselHybride plus 24,8 Prozent (24.019).

Ende 2025 waren somit in Österreich rund 7,51 Millionen Kraftfahrzeuge zum Verkehr zugelassen (plus 1,2 Prozent), 70 Prozent davon Pkw. Herausforderungen.Trotz der Aufwärtsbewegung gibt sich die heimische Automobilbranche vorsichtig: „Die Automobilbranche in Österreich steht vor mehreren gleichzeitigen Herausforderungen: eine anhaltende wirtschaftliche Flaute, besonders im Bereich der Industrie, und die damit verbundene Verunsicherung bremsen den Markt, während der Fahrzeugbestand kontinuierlich altert“, sieht Markus Wildeis, Managing Director Stellantis Austria, die aktuelle Situation.

„Gleichzeitig führt die fehlende klare Richtungsvorgabe bei der Transformation zur E-Mobilität zu Verunsicherung bei Kundinnen und Kunden. Steigende Kosten, besonders die Energiekosten, Fachkräftemangel und zunehmender Wettbewerbsdruck verschärfen die Situation zusätzlich. Um Investitionen und Markterholung zu ermöglichen, braucht es stabile, verlässliche Rahmenbedingungen und eine enge Zusammenarbeit von Industrie, Handel und Politik“, so Wildeis.

„Unternehmensseitiges Gegensteuern allein reicht aber ab einem gewissen Zeitpunkt nicht mehr aus“, stößt Dr. Hans Peter Schützinger, Sprecher der Porsche Holding Salzburg Geschäftsführung, in ein ähnliches Horn und nimmt die Politik für einen Wettbewerb auf Augenhöhe in die Pflicht: „Die Automobilindustrie ist die letzte Leitindustrie, die wir in Europa noch haben. Sie ist Basis für Innovation, Arbeitsplätze und Wohlstand. Wir brauchen ein klares Bekenntnis zum Standort Europa mit konkurrenzfähigen Produktions-, Energie- und Lohnkosten“, so Schützinger.

China-Offensive. Vor diesem Hintergrund strömen seit kurzem vermehrt chinesische Automarken nach Österreich und Europa. So konnten chinesische Hersteller laut ACEA ihren Marktanteil in Europa bereits auf über fünf Prozent ausbauen – Tendenz weiter steigend. Treiber dieses Wachstums sind zum einen sehr hohe Produktionskapazitäten in China sowie staatliche Unterstützungsprogramme, die die internationale Wettbewerbsfähigkeit zusätzlich erhöhen.

Nach anfänglicher Elektro-Offensive hat sich die Dynamik infolge der Einführung europäischer Importzölle verschoben, und so rücken zunehmend Hybridmodelle in den Fokus chinesischer Anbieter. Diese verzeichnen derzeit die höchsten Wachstumsraten im europäischen Markt. Branchenanalysten prognostizieren, dass der Anteil chinesischer Automobilmarken am europäischen Markt bis 2030 auf etwa 12 Prozent wachsen könnte (Quelle: UBS-Marktstudie 2025).

Erfolgreichste China-Marke in Österreich ist übrigens BYD auf Platz 15 im heimischen Markenranking. Mit einem Plus von 74,8 Prozent (6899 Neuzulassungen) konnte der Hersteller 2025 einen Marktanteil von 2,4 Prozent erreichen.