Motornews

Es hat eingeschlagen. Der Blitz in den Antrieb. Und das ganze Auto in den Markt. Wer jetzt einen Enyaq iV bestellt, wird mit einer Auslieferung Anfang 2022 zu rechnen haben. Ob der Hype nun gerechtfertigt scheint, ist eine Frage der inneren Einstellung. Nachvollziehbar ist es dennoch, ist doch der Enyaq iV einer der ersten puren Elektriker, die preislich auf Augenhöhe mit vergleichbaren Verbrennern liegen. Mit 4,65 Metern Länge ist der Enyaq etwa auf Augenhöhe mit dem SUV Kodiaq und dem Kombi Octavia – und gesamt gesehen ist er auch eine Mischung aus diesen beiden Fahrzeuggattungen. Dank seiner üppigen Felgen (je nach Ausstattungsvariante 18-21 Zoll Serie) ist nicht nur seine Außenwirkung mächtig. Richtig spannend wird es nach dem Einsteigen: Durch den Wegfall des Mitteltunnels ergeben sich vielfältige Gestaltungsmöglichkeiten des Interieurs. Skoda hat an dieser Stelle eine in mehrere Ebenen angelegte Instrumententafel sowie eine Mittelkonsole mit üppigen Ablagemöglichkeiten hineinkonstruiert, was gesamt eine unglaubliche Luftigkeit suggeriert, die sich auch auf den hinteren Plätzen zeigt. Dominiert wird das Ganze vom üppigen, freistehenden 13-Zoll-Touchscreen des Infotainmentsystems. Die eigentlichen Armaturen werden auf einem verhältnismäßig kleinen 5,3-Zoll-Display dargestellt, welches (im Gegensatz zum Konzernkollegen VW iD4) schlüssig ins Armaturenbrett integriert ist. Das ist auf den ersten Blick etwas ungewohnt, stört im täglichen Leben aber überhaupt nicht, denn bis auf Geschwindigkeit und Ladestand möchte man zumeist ohnehin nichts wissen.