Tests
VW T-Roc eTSI
Ein guter Bekannter im SUV-Portfolio von VW ist der T-Roc. In der nun zweiten Generation wurde der kompakte Topseller rundum verbessert, vor allem was Materialanmutung, Technik und Praktikabilität betrifft. Der aktuelle T-Roc hat überall ein Stückchen zugelegt: in der Länge um rund zwölf Zentimeter (nun 4,37 m) und um fast drei Zentimeter beim Radstand. Das bringt spürbar mehr Platz in Reihe zwei und auch der Kofferraum (475 Liter) kann davon profitieren – also groß genug für die Familie. Innen serviert VW verbesserte Materialien, alles wirkt deutlich moderner und erwachsener. Auch darf man sich wieder über echte Tasten am Lenkrad freuen. Mittig thront der 12,9 Zoll große Touchscreen, der flott auf Eingabebefehle reagiert.
Solider Antrieb. Der 150-PS-Mild-Hybrid-Benziner des Testwagens kombiniert ein 48-Volt-System mit Riemen-Startergenerator, ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und einen 1,5-l-Turbomotor mit Zylinderabschaltung. Der E-Boost hilft beim Anfahren und Beschleunigung und sorgt am Ende für Effizienz. Die Rekuperation kann zwischen „schwach“ und „automatisch“ gewählt werden, und auch Segeln beherrscht der T-Roc. Die von uns gefahrene R-Line-Version mit 19-Zöllern und Sportfahrwerk beweist dynamische Tugenden. Agil und wendig in Kurven – dabei stets auf der sicheren Seite. Das 150-PS-Triebwerk hinterlässt einen soliden Eindruck, läuft kultiviert und liefert ausreichend Kraft. Wer die sieben Gänge (DSG) per Paddles wechselt, fühlt sich sogar noch etwas sportlich.
Wir bilanzierten: Ein ausgereiftes, ausgewogenes Kompakt-SUV, das mit dem
Größenwachstum nun auch Familien besser anspricht.
VW T-Roc 1.5 eTSI - EUR 37.690,–
ARBÖ-Fazit:
Plus: Kultivierter Motor, angenehmes, sicheres Fahrwerk, flottes Infotainment, gutes Platzangebot.
Minus: DSG-Denkpause in manchen Situationen.